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“双11”即将来临，高铁动车票也要“优化调整”了。媒体注意到，包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。以上海局集团公司为例，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折，总体上是有升有降。

多趟列车票价要变了11月1日晚，中国铁路上海局集团公司发布消息，12月1日起，按以公布票价为高限，适应市场需求，实行灵活折扣的差异化定价机制，对东南沿海铁路部分动车组列车的执行票价进行优化调整。铁路部门相关负责人介绍，此次对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整，严格执行国家关于动车组列车票价的有关规定，坚持以旅客需求为导向，依据市场供求关系和客流规律，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，总体有升有降，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折。

除了上海局集团公司，其他国铁集团下属公司也先后发布了调价公告。如兰州局集团公司对宝兰段高铁动车组列车执行票价进行优化调整，总体有升有降，涉及60多趟列车，最大折扣5.5折。西安局集团公司对宝兰高铁部分高铁动车组列车执行票价优化调整。总体有升有降。

铁路加快推进市场化经营很长一段时间，中国铁路票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价，每条线路的价格固定，不随市场情况改变。铁路浮动票价自2015年开始试点，根据平峰和周末实行不同票价，2018年4月，京沪卧铺动车票便出现过涨价情况。此外，根据国家有关规定，自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。

刚刚过去的10月，运营全国铁路最繁忙干线的京沪高速铁路股份有限公司向证监会递送了《首次公开发行股票并上市》材料，证监会于10月22日接收并受理。根据公开数据，京沪高铁公司2018年实现营收312.17亿元，利润为135.63亿元。原中国铁路总公司2月发布的新闻稿称，京沪高速铁路股份有限公司的上市，有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应。

自2013年铁道部被撤销，铁路政企分开以来，铁路系统先后实施了铁路局公司制改革、铁路总公司机关内设机构改革、所属非运输企业公司制改革、铁路局集团公司内设机构改革。不过今年年初，国家铁路集团董事长陆东福在接受新华社采访时表示，铁路经营机制不灵活、价格机制不灵敏、资产资源开发利用不足的问题仍然存在，要抓住加快推动中铁总股份制改造的历史机遇，推进制度创新和经营机制转换，推动国铁企业由运输生产任务型向市场经营效益型转变。

在广大人民群众最为关心的服务方面，“票”的改进尤为突出。今后铁路部门将进一步推广应用电子客票，提升智能化服务水平。

更重要的是，要探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。实施市场化经营效果如何？10月21日，国铁集团发布的一篇新闻稿称，铁路部门以市场为导向，落实高铁“一日一图”，实施42条线路管内票价折扣浮动，高铁客流实现快速增长。前三季度，动车组列车发送旅客17.34亿人次，同比增长15.3％；占全路客运量的63.2％，同比提高了3.7个百分点。

另据媒体报道，国家铁路集团旗下18个铁路局集团，2019年上半年盈利的为7个，亏损的为11个；盈利超50亿元的2个，亏损超50亿元的3个；盈利最高的上海铁路局赚77.07亿元，亏损最多的沈阳铁路局亏66.95亿元。据《每日经济新闻》。

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